哈默纳科门架调整谐波减速器FHA-32C-50-E2

简单地画出，并把安装其它零、部件接合处的构造绘出以供检查。.接着着是布置前、后桥及车架，门架布置也可同时进行。完成布置以后，应校验后桥上、下摆功及转向轮内、外转动内大可能范围，哈默纳科门架调整谐波减速器FHA-32C-50-E250轮胎或与之有关的其它部分是否，发动机或其它零、部件发生干涉涉及碰撞，即可绘出轮胎的大活动空间，以保证不妨碍转向轮的运动，供兼作平衡瑕的护吐板形状:才使用。对于门架的布置，首先可绘出它与前桥间的联接构造。前桥的构造形状与车架间的连接构件的一些具体部分，也得在布晋中确定，但应在进行上述校验之前。

应尽可能地把对重布置在车尾后部分，使对重的重量小。通常也利用特别加厚的厚轮护泥板作为对重部分，它不与其它构件争地位哈默纳科门架调整谐波减速器FHA-32C-50-E250。设计对重形状，必须在确定所需对重的重量之后。确定对重的重量的原则，是把整车自重重心调整整到所希望的位置上，但对所希望的位置不能持片面观点，必须兼顾各种特性的基本要求。由于初步方案设计中的各种重量确定不够准确，所以初的对重重心也不精确，这可以在能精确地确定贡哥之后，再加以适当的修正与调整。