哈默纳科分段建造谐波齿轮CSG-20-50-2UH

其腹板高度与舷尖跪内的舷侧纵彬相等，并经两档肋距减小到与加强肋骨腹板同高，这祥可避免舱容损失过多。   

 总段建造方式可大限度减少船台装焊工作量，哈默纳科分段建造谐波齿轮CSG-20-50-2UH缩短船合建造周期，减小船体的总体变形，但往往因船台起重能力限制，只适用于小型船舶。

    2。分段建造方式

    对大、中型船舶，总段重逛常超出起重能力哈默纳科分段建造谐波齿轮CSG-20-50-2UH，故需将总段再刘分成一些平面分段、半立体分段或立体分段.各类分段分别装焊完毕后再运往船台上

合拢，组装成整个船体，是为分段建造方式。

    根据分段在船台上形成船体的过程，哈默纳科分段建造谐波齿轮CSG-20-50-2UH可分为塔式装配法和岛式装配法两类。

      (1)塔式装配法塔式装配 的过程，首先在船台上安装加部的船底分段，依次向肘、艇及向上安装相邻的分段。

开始时，塔式装配法的作业面有限，只在安装了与之相邻的分哈默纳科分段建造谐波齿轮CSG-20-50-2UH段后，才逐渐扩大，所以船台工作负荷不均衡;随着合拢分段的增加，较多的合拢焊

缝位于船体剖面中和轴上方，焊接后容易}I起船体蛋靛上翘。因此采用塔式装配法时，需掌握构件焊接变形规律，严格遵守焊接程序及应采用的预防变形措施。

岛式装配法此种方法是将船体划分了2-3个大段