哈默纳科钢板轧制谐波齿轮CSF-8-30-1U

然后逐节在自动焊滚轮支架上环缝焊接组成筒身，而是上板和底板各自在的胎具上制成整体后再组焊而成。

   罐体的上板采用了“大拼板，方法，即将若干个钢板先在胎位上焊成整体上板，然后在大型的滚圆机上滚弯成门形哈默纳科钢板轧制谐波齿轮CSF-8-30-1U，在大拼板时，应避免焊缝十字相交，焊缝应予错开。下板亦在的胎架上组成整体下板;由于整个猫体焊后会产生上拱，而卸油要求雄体*应有下挠，因此拼焊下板时应制出预制下挠。然后整体上板与整体下板组焊成筒身。

   这种上板大拼板的设计即先焊接后滚弯的方法在专业化生产条件下有很多优点，虽然这需要恃殊的工装，但与通常采用的先滚弯后焊接成筒节再将筒节逐节组焊成罐体的方法相比，可以提高生产率且具有更好的工艺质量。当然，这种方法适用于厚度不大，且母材和焊接接头均具有良好塑性的情况下。

  由于罐车中的罐体具有很大的刚度，罐内液体的重量主要由罐体承受.然后通过罐体托架及枕梁传至转向架，哈默纳科钢板轧制谐波齿轮CSF-8-30-1U故罐车底架主要承受水平的纵向牵引冲击力。

   因底架不承受铅垂荷载，故雏车底架仅在端梁与枕梁问这一段设有侧梁