哈默纳科日本组合型行星减速机HPG-32A-11-F0MCP齿轮中心距公差通常被规定为正值，下限为零，此公差是加在已按需要的容差调整了的理想的名义中心距上。但是，如果选用双向公差，于是，中心距的尺寸为朝上调整到总公差之半.再加上所要求的任何容差值，这样，双向公差是适用的。
齿轮中心的位置也取决于各种装配零件的公差和容差。这些之所以被称为次要的来源，只是由于其产生的回差一般都小于第二组来源所产生的回差，并且它们也比较不明显。
倘若齿轮作用力足以使轴间扩展，则可按方程计算径向间隙所引起的回差;通常的情况也是如此。但是在轻型的仪表应用中，负载力可以忽略，它并不至于引起中心距的增大;甚至可能使中心距逼近并导致负的回差。这试图使我们相信回差没有增大，但是我们的假定是粗劣的，因为装配并不是很稳定的，很可能因随机的力与振动的作用而zui终达到zui大的扩展状态。
齿轮中心哈默纳科日本组合型行星减速机HPG-32A-11-F0MCP的位置也取决于各种装配零件的公差和容差。这些之所以被称为次要的来源，只是由于其产生的回差一般都小于第二组来源所产生的回差，并且它们也比较不明显。
在分析总综合误差的来源时，重要的是确定到底是综合变化量保持在尺寸公差内，还是允许超过极限。假如总综合误差允许低于zui小的尺寸值，则合成的可变回差量将是尺寸公差和容差的重要附加值。
为装配并不是很稳定的，很可能因随机的力与振动的作用而zui终达到zui大的扩展状态。齿轮中心的相对位置也取决于各种装配零件的公差和容差。这些之所以被称为次要的来源，只是由于其产生的回差一般都小于第二组来源所产生的回差，并且它们也比较不明显。?
