HD高精密行星减速机HPN-32A-33-J6

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在两齿轮的接触表面上，由于接触应力的反复作用，在厚度为10~20的齿轮表面层发生疲劳裂痕，这种疲劳裂痕的继续发展会使金属的微屑分离下来而形成麻斑又称点蚀。开始时麻斑几乎看不清楚，以后逐渐发展到很大的尺寸，例如会发展到直径为0.5m甚至更大。

点蚀首先发生在靠近节线附近的轮齿根部，然后如果载荷很大，点蚀会发展到轮齿根部的整个工作面，这时，咋齿顶表面并不会留下点蚀的痕迹，HD高精密行星减速机HPN-32A-33-J6这就证实轮齿的齿顶表面比齿根表面具有较大的抗点蚀能力。

由于龆轮和大齿轮的齿形、材料和应力变化循环次数并不相同。因此应对龆轮和大齿轮轮齿的弯曲强度分别进行验算。如果载荷分配在两对轮齿上（即基节误差由齿轮变形而得当相当程度的补偿），这样的计算就使得安全系数很大。 

在某些减速器中，在齿轮上有安装轴承的内孔或者短轴颈，此时轴是不存在的。在这种无袖式齿轮常用于变速箱，其中，可用各种不同的离合器变换连接各个齿轮。直接安装在传动机组轴上的减速器中的从动齿轮也属于这种结构。

齿轮传动的轴和支承的变形会引起齿轮和滚动轴承的内外圈轴线的偏斜，使轮齿单位载荷分布不均，并降低传动的承载能力。轴在支承处的截面偏转会使轴承中的间隙*消失，并使向心球轴承中的球卡住，或者引起载荷沿滚子长度不允许的重新分配。因此轴和轴承孔的偏转角不应超过zui大许用值。