华东代理哈默纳科行星减速机HPN-14A-33-J6 harmonic 传动
弹簧挡圈在支承组件中的应用-合理使用弹簧组圈可以大大简化装配，并减少零件数，降低制造成本并减轻部件的重量。通常采用矩形截面的弹簧挡圈。
必要时矩形截面的的弹簧挡圈可承受一定的轴向载荷。如果轴向力由球轴承直接传至弹簧挡圈上，在轴承和挡圈之间设置足够厚度而无钢角和无缺口的辅助环。因为轴承止推端面的边缘有较大的圆角，并且由于挡圈的变形，如果不装辅助环，球轴承座圈可能会外泄导致降低承载能力。
减速器机壳华东代理哈默纳科行星减速机HPN-14A-33-J6的结构要根据其制造工艺和传动装置的安装工艺使用时检查和维修的方便来进行设计。
机壳是减速器的重要部件，要承受齿轮传动工作时产生的反力故其应具有足够的刚性，以免在内力和外力作用下发生变形，使轴和轴承发生偏斜。
为了减轻机壳重量的同时提高其刚度，机壳上常增设加强肋。肋的位置应与引起机壳变形的作用力的方向相*。加强肋可增加机壳的冷却面，因此尤其在强制通风的条件下，确定肋的方向时，还应考虑作为冷却剂的空气的流动的合理方向。肋的位置不合理，或者肋的尺寸选择得不合适，是产生噪音的原因。
无论在有一个或者两个浮动件的减速器中，浮动件的位移会使联轴节的轴线发生偏斜，从而产生反力距，其矢量垂直于联轴节轴线的偏斜平面，其方向与轴线的倾斜方向相反。设计时，联轴节的参数应能使其反力距*为浮动件的重量所抵消，有不致使浮动件失去有效的补偿制造误差的可能性。
