一级代理HD行星传动HPN-11A-05-J6 harmonic
在大多数情况下，当一级代理HD行星传动HPN-11A-05-J6充分发挥每级齿轮的承载能力时，可使多级减速器的重量和尺寸zui小。为了减小高速级齿轮浸入油池而引起的搅动损失必须采用适当的结构措施，例如在减速器的高速级齿轮的下面安装筛式油面稳定器。
如果浮动中心轮为斜齿则其联轴节也应为斜齿，并且齿轮的倾斜方向应与中心轮轮齿相同。当中心轮和联轴节的齿轮的齿斜角之间的关系满足一定条件时，才能保证零件的装配条件和在联轴节接头内中心轮和行星轮啮合力的轴向分力平衡的条件。
减速器的运动简图确定后，轴上的扭矩和齿轮的尺寸是初步计算轴径时的原始数据。因为由支承型式和位置决定的轴的总长度未知，轴各截面的弯矩不能求出，故初步确定轴径时按照纯扭计算并降低许用应力。其次确定安装齿轮处的配合直径，查明采用轴齿轮结构的必要性，选定零件的轴向固定方法；初步确定轴颈的直径以及相邻轴径的过渡方法。一级代理HD行星传动HPN-11A-05-J6弯曲计算时通常把轴当做铰链支承的双支点梁。在这种情况下将即承受轴向载荷又承受径向载荷的轴承当做固定铰链支座，而把只承受径向载荷的轴承看做可动铰链支座。
传动零件及其支撑
传动零件包括轴、齿轮、带轮、蜗杆、蜗轮等,其中,齿轮、带轮、蜗杆、蜗轮安装在轴上, 而轴则通过滚动轴承由箱体上的轴承孔、 轴承盖加以固定和调整。 轴承盖是固定和调整轴承的零件, 其具体尺寸依轴承和轴承孔的结构尺寸而定,设计时可以参考相关的*尺寸确定。
