对齿轮承载能力有利的单级传动比
通过对内、外啮合接触应力计算式的分析，可以知道:随着传动比的增大，内啮合(行星轮一内齿圈轮齿啮合)的当量接触曲率半径增大，齿面接触应力减小，而外啮合(行星轮一太阳轮轮齿接触)的变化则与之不同。当内、外啮合符合等强度条件时，可以得到较高的承载能力或在承载能力一定的情况下，使传动装置的体积更小。
研究表明，在中心距a不变的情况下，传动比越小，承载能力越大，但是由于受行星齿轮的安装结构形式的影响，主要是传动比过小时，会导致太阳轮的直径过大，行星轮的直径过小，对于整体式行星架，安装拆卸都不太现实。显然传动比不宜过小，传动比i =4.5左右时，针对典型情况:太阳轮、行星轮渗碳淬火，齿面硬度58一62HRC;内齿圈氮化处理，硬度550-600HV，具有较高的承载能力。
为了实现平稳传动，各啮合齿轮的齿数之间，应没有公约数(即两齿轮齿数互质。如果不能实现各级齿数互质，zui起码应保证高速级齿数互质(也就是说高速级的传动比应该尽量取无理数)，因为高速级传动的速度较高，对于传动的平稳性相对于其它各级影响zui大。同时各级内齿圈的齿数尽量不用大于100的质数齿，因为大于的100的质数齿加工时调整机床比较困难。而且相对于同一外形尺寸，或者相同中心距的情况下，选择大齿数，则模数会比较小，会影响抗冲击性能。而模数大对于抗冲击性能的提高比较明显。所以建议在选择时，尽量选取齿数少，模数大的齿轮系。
